Manažer Campiri servisu Jakub Pešek: O nejzajímavější zakázce a chystaných inovacích

Jakub Pešek je manažer Campiri servisu, který od začátku vybudoval celou Campiri base v Praze Tuchoměřicích. Postupně mu pod rukama vyrostl moderní servis pro karavany a obytná auta, kde zanedlouho vznikne v tomto segmentu revoluční inovace. Ve své každodenní práci se věnuje chodu servisu, jak operativě a práci s klienty, tak vylepšování procesů a naplňování vize do budoucna. V servisu ho můžete potkat osobně a v článku si můžete přečíst, jak to má s van life nebo na jaké nejzajímavější zakázce s týmem pracovali.

1. Jaký je tým v Campiri servisu?

Tým Campiri servisu jsou mladí lidé, kteří jsou pro svou práci zapálení. A i když máme tým mladých lidí, tak kluci mají léta zkušeností, ať už s opravami karavanů nebo osobních aut. A myslím, že se nám daří to, že kluci berou servis jako svůj projekt. Proto mají jiný přístup a jsou hodně obětaví, a když nastane problém, tak se s ním umí vypořádat. I když něco třeba nedopadne na 100 %, kluci tam vždycky 100 % nechaj. Snažíme se, aby to tady tým bral jako svoji firmu a všichni jeho členové to vnímali tak, že si budují své vlastní jméno. Vidíme, že tenhle přístup nese ovoce a klienti se nám vrací, jsou nadšení a máme velice kladnou zpětnou vazbu. Aktuálně máme 41 5hvězdičkových hodnocení, takže jsme tam za plný počet bodů.

Snažíme se taky tým pořád vzdělávat. Jezdíme po celém světě na školení od různých značek, abychom měli autorizaci, a mohli tak dělat záruční opravy. Autorizaci máme například pro Trumu, Webasto, Teleco, Telair, AL-KO Technologies a další značky plánujeme. Zároveň máme certifikaci na chemii k leštění a další práce v detailingu. A co je hodně důležité, máme zkoušky na montáž k plynovým zařízením a instalaci plynového vedení, certifikované revizní techniky na elektřinu a plyn a jako firma máme garanta a pověření na montáž plynových zařízení. To je hodně velká výhoda Campiri servisu.

2. Jak to v Campiri servisu chodí a v čem se snažíte odlišovat od konkurence?

V Campiri servisu nám jde o to, aby byl klient opravdu spokojen. Aby u nás dostal něco navíc, aby vždycky věděl maximum informací dopředu. Snažíme se věci opravovat, ne vše hned měnit. Náš cíl jsou i krátké termíny, což se nám teď s větším množstvím zakázek tolik nedaří, ale hledáme nového technika, abychom dobu zkrátili. Zároveň plánujeme velkou modernizaci, až bych řekl revoluční novinku v tomto segmentu. Půjde o to, že klient přesně uvidí, co se v autě děje, a díky tomu bude přesně vědět, co je potřeba kde vyměnit. Tyto věci se klientům někdy těžko vysvětlují a tahle novinka by měla právě toto změnit. Zároveň chceme dostat do onlinu celý servis. V budoucnu nechceme tisknout žádné papírové průvodky, ale jde nám o to, aby technici měli vše v aplikaci. Veškerou komunikaci mezi přijímacím technikem a ostatními techniky ohledně spotřebovaných materiálů, procesu zakázky a doby trvání tak bude fungovat jen online. Tuhle změnu chceme udělat do dvou měsíců a do konce roku chceme zvládnout celou modernizaci.

Přečtěte si také

Manažer Campiri půjčovny Bob Lucák: Naším cílem není jen půjčovat obytná auta

22.03.2023

Campiri Redakce

3. Opravujete všechna obytná auta od malých dodávek po integry?

Přesně tak, děláme všechna obytná auta. Teď máme na detailing například jednoho Phoenixe, měli jsme tu 2 Ameriky od Fleetwood a teď třeba začneme dělat jeden 16tunový autobus, takže děláme opravdu všechno, co jde.

4. S čím nejčastěji chodí zákazníci do Campiri servisu a na čem nejzajímavějším jste pracovali?

Nejčastěji řešíme problémy s vodou. Většinou praskne baterie nebo potrubí, protože uvnitř zůstane voda přes zimu a potrubí zamrzne. Vzhledem k tomu, že jsou dnes baterie plastové a moc nevydrží, nedají se už opravit. Potom se často dělají revize plynu a elektřiny.

A jednu z největších výzev opravujeme právě teď. Jde o nabouraný karavan značky Lunar, což je britská značka, která už neexistuje. Je to zakázka v objemu přes 400 tisíc korun. Byla tam zničená celá zadní stěna a nabouraný bok. Je to velká výzva hlavně proto, že se už nedají sehnat díly, minimálně ne v Čechách. Takže jsme sehnali kontakt v Anglii a podařilo se nám všechny komponenty postupně sehnat a dovézt do Čech. Takže jsme schopni opravit i takhle speciální zakázky, případně improvizovat. Nejstarší karavan, který jsme tady měli, byl z roku 1973, nejnovější z loňského roku.

5. Blíží se nám letní sezóna, takže teď je ideální čas na předsezónní kontrolu. Proč by neměli lidé servis svého auta podcenit?

Hlavně jde o to, že případný problém odstraní ještě před tím, než vyjedou. Prohlídka se dá naplánovat podle termínu, který bude vyhovovat klientovi. Pokud přijde klient, že druhý den odjíždí a zjistí, že má prasklou baterii, tak nemusí být v servisu volný termín. My se snažíme mít na havarijní případy nějaký volný čas, ale termíny se plní rychle a na termín potom můžou čekat dlouho. U nás se snažíme mít objednací dobu cca 14 dní. Na předsezónní prohlídku doporučujeme přijet v době, kdy už nemrzne. Takže ideálně v dubnu nebo květnu a potom mít na sezónu klid.

6. Co tedy doporučuješ si před sezónou zkontrolovat na obytném autě?

Určitě doporučuju si vždy zkontrolovat:

• Těsnost plynové soustavy
• Těsnost vodovodní soustavy
• Těsnost karavanu (jestli okny neteče, jestli někam nezačalo přes zimu zatékat)
• Stav baterií (nástavbové i motorové)
• Veškeré spotřebiče
• Běžné věci, jako je kontrola oleje, nezmiňuji 🙂

7. Jaké je podle tebe nejlepší auto na Campiri?

Za mě je to Adria Twin Supreme. Mám radši menší auta, vestavba je pro 2 lidi ideální. Je kompaktnější. Pro mě je ideální dovolená nějaká turistika, třeba v Alpách, takže proto svižnější auto.

8. A jaká je podle tebe nejlepší destinace na dovolenou?

Pro mě je to Chorvatsko. 🙂